Благовещенский мост в санкт-петербурге — история, фото

Благовещенский мост в Санкт-Петербурге (мост Лейтенанта Шмидта) — Мостотрест

Благовещенский мост перекинут через реку Большую Неву. Он сединяет Адмиралтейский район с Васильевским островом. По оси моста проходит водораздел между Финским заливом и Большой Невой. Это первая постоянная переправа через реку Неву: как по времени постройки, так и по месту расположения. 

Длина переправы – 349,8 метров, ширина – 38,07 метров. Мост восьмипролетный с разводным пролетом посередине. Пролётное строение металлическое двукрылое раскрывающейся системы.

Масса крыльев разводного пролета составляет 597 тонн каждое. В ходе реконструкции Благовещенского моста 2005-2007 гг. крылья были оперты на концы ферм постоянных пролётов.

Обратите внимание

Это уникальное решение позволило снять часть веса с разводного пролета, в результате отпала необходимость в перестройке его опор.

Также впервые в истории мостостроения противовесы изготовлены с использованием свинцовых блоков.

Разводка осуществляется с помощью новейшей гидравлической системы. Павильоны для механиков расположены прямо на поверхности моста.

На мосту установлены уникальные чугунные перила по рисунку архитектора Александра Брюллова, старшего брата художника Карла Брюллова. Основной мотив рисунка — гиппокампы, мифологические морские лошади с рыбьими хвостами.

История моста

Проекты постоянных мостов через Неву стали появляться в Петербурге уже в середине XVIII века, но в то время их возведение было слишком дорогим и непростым удовольствием. Нева — достаточно глубокая река с мощным течением. К тому же из залива в Неву входили суда с высокими мачтами, а значит, требовались разводные мосты.

В результате Санкт-Петербург долгое время обходился наплавными или плашкоутными мостами — это были временные конструкции, сделанные из деревянных барок-плашкоутов. К середине XIX века и в мире, и в нашей стране накопился опыт возведения постоянных металлических мостов.

В 1842 году российский инженер Станислав Кербедз составил проект переправы через Большую Неву на Васильевский остров. Проект предусматривал создание в этом месте конструкции с чугунными арками. 15 октября того же года проект был утвержден императором Николаем I. 1 января 1843 года состоялась закладка нового моста.

Все работы предполагалось завершить за четыре года. Однако на практике срок оказался вдвое большим.

Впервые в истории российского мостостроения при возведении Благовещенского моста пришлось забивать сваи в дно такой быстрой и полноводной реки. Работы под водой велись с помощью воздушных колоколов. Подводную часть береговых устоев выложили из финляндского гранита, надводную — из сердобольского. Их углубили в русло Невы на десять метров.

Пролетов у моста было 8, из них 7 постоянных пролетов разных размеров были перекрыты двухшарнирными чугунными арками. Разводной пролет находился у правого берега Невы, со стороны Васильевского острова.

При помощи механизма два крыла раздвигались в горизонтальной плоскости, параллельно поверхности воды. Разводка занимала около 40 минут. Впервые в мире крылья моста были сделаны в виде раскосных ферм.

Все металлические конструкции изготовили в Петербурге на заводе Чарльза Берда.

Важно

При строительстве моста была реконструирована прилегающая территория. На левом берегу появилась Благовещенская площадь. Часть Крюкова канала была заведена в трубу. Со стороны Васильевского острова значительно расширили набережную.

Новый мост получил имя Благовещенский по церкви Конногвардейского полка и Благовещенской площади.

Открытие состоялось 21 ноября 1850 года. На торжество прибыл император с семьей и свитой. Николай I с сыновьями прошел пешком на Васильевский остров, а назад проехал в открытой коляске с наследником.
На тот момент, в середине XIX века, новый Благовещенский мост был самым длинным в Европе. Его протяженность составляла около 300 метров.

В 1854 году у разводного пролета была построена небольшая часовня, освященная во имя святого Николая Чудотворца. После кончины императора в 1855 году мост переименовали в Николаевский.
В 1918 году мосту дали новое имя в честь лейтенанта Петра Шмидта, руководившего восстанием на крейсере «Очаков» в первую русскую революцию.

Уже в XIX веке разводной пролет моста стал узок для больших океанских судов. В начале двадцатого века инженеры разработали несколько проектов реконструкции. Предлагалось перенести разводной пролет в центр моста. Но воплощению в жизнь этой идеи помешали Первая мировая война и революция.

В 1936–1938 годах мост был перестроен. Проект разработал инженер Григорий Передерий. Количество пролетов сохранилось прежним — 8, но разводным стал средний пролет.

Цельносварное металлическое пролетное строение — двукрылое раскрывающейся системы с жестко прикрепленными противовесами и неподвижной осью вращения.

Старый разводной пролет был перекрыт железобетонным пролетным строением двухшарнирной арочной системы. Мост разводился с помощью электромеханического привода.

Совет

Мост Лейтенанта Шмидта — один из первых цельносварных мостов в нашей стране. При его строительстве был применен передовой на то время метод — электросварка. В процессе перестройки использована технология подводного бетонирования, а также новый способ испытания пролетных строений водяной статической нагрузкой.

Новые механизмы сделали на Кировском заводе в Ленинграде. Чугунные конструкции старого моста перевезли в Тверь, их использовали для строительства переправы через Волгу. Фонари со старого моста установили на Марсовом поле. Часовню восстанавливать не стали. От старого сооружения остались деревянные сваи и литые перила.

В 1975–1976 годах по проекту инженеров Ленгипроинжпроекта был произведен капитальный ремонт. Деревянный настил разводного пролета заменили металлическим.

В 2004 году встал вопрос о реконструкции моста Лейтенанта Шмидта. Принято решение максимально приблизить архитектурный облик нового моста к тому виду, который он носил в XIX веке. Работы стартовали в сентябре 2005 года.

Реконструкция проходила в 2005–2007 годах. Старые фундаменты опор за полтора века сохранились в рабочем состоянии, а стальные конструкции пришлось полностью заменить. Значительно увеличен разводной пролет. Мост стал гораздо шире, с него убрали трамвайные пути. Гидравлическая система разводки сделала подъем крыльев моста быстрым и плавным.

15 августа 2007 года переправу торжественно открыли и вернули ей историческое название — Благовещенский мост.

Дополнительная информация

Петербургская газета «Северная пчела» в сентябре 1844 года так прокомментировала сооружение Благовещенского моста: «Самая постройка моста — дело гигантское.

Едва ли в новые времена проводились работы по такому огромному плану, с такою удивительной точностью, изяществом, вкусом и из такого драгоценного материала! Горы гранита переброшены сюда из Финляндии и, как нежный воск, повинуются гениальной мысли человека! Паровые машины бьют сваи посреди быстрой и глубокой Невы, между тем как под водою устраивают прочные каменные фундаменты на укрепленном сваями грунте».

Обратите внимание

В 1917 году за Николаевским мостом стоял крейсер «Аврора». Именно оттуда был совершен холостой выстрел, который стал сигналом к штурму Зимнего дворца.

На время капитального ремонта 2005-2007 годов для автомобильного и пешеходного движения между Центральным районом и Васильевским островом был сооружен мост-дублер выше по течению Невы, который получил в народе название «сын Лейтенанта Шмидта».

Благовещенский мост — Видео

Источник: https://Mostotrest-spb.ru/bridges/blagoveshhenskij

Благовещенский мост в Санкт-Петербурге: фото, история, разводка

Благовещенский мост в Санкт-Петербурге воистину принадлежит к самым прекрасным архитектурным композициям. Он как величественный хозяин разделяет два острова: Васильевский остров и Адмиралтейский остров. Он представляет собой самое первое, крепкое и нерушимое сооружение над глубоководной рекой Невой. Раннее, ему принадлежали названия Николаевский и мост имени Лейтенанта Шмидта.

Благовещенский мост: история именования и нынешнее время

История именования Благовещенского моста

Он располагается между огромнейшею городской площадью Трезини, которая соприкасается с Университетской улицей, и главной площадью Труда, на Английской.

Раннее данное строительное сооружение называли Невским мостом.  Официально и со всеми почестями конструкцию ввели в эксплуатацию в начале ноября месяца 1850 года.

Благовещенское именование было дано жителями города благодаря расположению Благовещенского собора по левую сторону от реки. В последующие времена, после смерти императора, его стали называть Николаевским.

Позднее в 1918 году стали именовать его на честь военно-морского офицера Петра Петровича Шмидта. На пороге нового 21 века ему вернули прежнее наименование.

Историческая хроника построения конструкции

Истинным и настоящим инженером Благовещенского моста был Станислав Валерианович Кербедзе. Джеймс Уистлер был американским специалистом и достойной правой рукой Станислава Валериановича в построении конструкции.

Александр Павлович Брюллов взял на себя всю работу, связанную с оформлением моста. Его работа восхищает своей фантазией и утонченностью.

Ажурные и в тоже время массивные перила как нельзя лучше изображают сильную водную композицию, в виде:

  • трезубца;
  • раковины;
  • двух гиппокамп;
  • морских коньков.

На то время он считался одним из самых длинных сооружений, его длина достигала трехсот метров. По своей конструкции он восьмипролетный и у правого берега пролет разводной. В 30х годах XX века строители занялись серьезным ремонтом из-за увеличения потока транспортных средств. Сооружение было сделано металлическим, что позволило значительно уменьшить вес моста.

Историческая хроника построения конструкции

Благовещенский мост в Санкт-Петербурге нынешнее время

Более 70 лет мост продержался во всей своей красе. Построен по предварительно подготовленному плану, с изящным вкусом и с бесценного материала, мост возносится над рекой.

Мост в 2005 году прошел грандиозную реконструкцию. Все древние металлические опоры были заменены на абсолютно новые, прочные детали. Он был значительно расширен и увеличен в своих габаритах. Ведь современный город был уже не таким, как 150 лет назад. В ночное время суток он был особенно красив и величествен.

Источник: https://vpitergo.ru/blagoveshhenskij-most-v-sankt-peterburge/

Благовещенский мост Санкт-Петербурга

Благовещенский мост, он же Невский мост, он же Николаевский мост, он же мост лейтенанта Шмидта…

Это один из самых знаменитых мостов Петербурга — когда-то это был самый длинный (постоянный) мост Европы, а возможно и мира! Это первый постоянный мост через Большую Неву. Он соединяет Васильевский остров с центральной частью города (2-й Адмиралтейский остров).

Мост расположен между площадью Трезини на Университетской набережной на правом берегу и площадью Труда на Английской набережной. Именно на этом мосту заканчивается река Нева и начинается Финский залив — Невская губа.Изначально он должен был называться «Невский мост».

Но открытый 12 ноября 1850 года мост был назван Благовещенским по находившейся на левом берегу Благовещенской площади и Благовещенской церкви (снесённой в 1929 г.).До строительства постоянного моста с 1727 года существовал наплавной Исаакиевский мост, который был расположен выше по течению в створе современной Сенатской площади.П.А.Александров.

Исаакиевский мост и новая церковь. Литография. 1825 г. Такое впечатление, что Александров Исаакий рисовал по памяти или его башенки сильно болели и усохли…Проект однопролетного, деревянного моста через Неву предлагал и механик Кулибин. Но увы, его идею и проект отвергли.Василий Садовников.

Вид Благовещенского моста с набережной Васильевского острова.Строительство моста началось в 1843 году под руководством С. В. Кербедза. В сооружении моста принимал участие американский инженер Дж. Уистлер.Численность занятых рабочих приближалась к полутора тысячам. Чугунные конструкции пролетного строения моста были изготовлены на заводе Берда.

Сборка арок велась на передвижных деревянных фермах Гау. Петербургская газета «Северная пчела» писала 16 сентября 1844 года:

Самая постройка моста – дело гигантское.

Едва ли в новые времена проводились работы по такому огромному плану, с такою удивительной точностью, изяществом, вкусом и из такого драгоценного материала! Горы гранита переброшены сюда из Финляндии и, как нежный воск, повинуются гениальной мысли человека! Паровые машины бьют сваи посреди быстрой и глубокой Невы, между тем как под водою устраивают прочные каменные фундаменты на укрепленном сваями грунте.

Важно

Массивные и одновременно ажурные перила, спроектированные архитектором А. П. Брюлловым, изображают символы водной стихии: трезубец Нептуна, раковина и два гиппокампа.В процессе строительства моста возник замысел украсить его устои аллегорическими скульптурами. В 1846 году П. Клодту и Н. Пименову поручается составить проект украшения моста.

Читайте также:  Вк фест 2019 в питере - летний фестиваль вконтакте

Клодт предложил поставить на мосту фигуру всадника на вздыбленном коне, с кинжалом защищающегося от напавшего на него тигра.Скульптор Н. С.

Пименов в течение 4 лет создал 7 проектов аллегорических скульптур: «Торжество над водой», «Торжество христианства или ниспровержение идолов», «Александр Невский вкладывает меч в ножны, благодаря Бога за победу», «Аллегория Москвы, устоявшей от трех нашествий: татар, поляков и французов», «Аллегория Санкт-Петербурга как приемника европейского просвещения в России» (из четырех фигур), «Аллегория Казани», «Аллегория Сибири» (из четырех фигур).Судя по надписям на чертежах, статуи, символизирующие «Торжество над водой», «С.-Петербург» и «Москву», предполагалось установить на первом правобережном быке; другим аллегорическим скульптурным группам и статуям отводились места на береговых устоях. Однако деньги на изготовление этих скульптур для постановки на мосту Министерство финансов не отпустило.В 70-х годах XIX века скульптор Антокольский предложил установить на мосту 4 конные статуи деятелей Русского государства: Владимира Святославича – просветителя, Ярослава Мудрого – законодателя, Ивана III – собирателя и Петра I –преобразователя России. Но и в этот раз из-за финансовых трудностей скульптуры не были установлены на мосту.Мост был восьмипролётным, пролёт у правого берега был разводным; впервые в России была использована поворотная система разводного пролёта.По легенде Николай I обещал Кербедзу повышать звание за каждый пролёт, отчего якобы инженер быстро пересмотрел проект в сторону увеличения числа пролётов. Кербедз действительно получил генеральский чин после завершения строительства моста, однако начиная строить мост, инженер уже получил звание подполковника.На фото император НиколайI и С. В. Кербедз.На быке у разводного пролёта по проекту А. И. Штакеншнейдера была возведена часовня, освящённая 9 (21) мая 1854 года в честь св. Николая Чудотворца. Ниже на фото 1013 года она хорошо видна.Старый мост с часовней и поворотным механизмом развода можно увидеть в фильме Эйзенштейна «Октябрь». В честь постройки моста была выпущена серебряная памятная медаль.На аверсе изображена Афина Паллада переводящая Геракла через водный поток по положенной поперек его дубинке, вверху написано «БЫСТЪ», на реверсе изображен внешний вид моста с летящим над ним двуглавым орлом.После кончины императора в 1855 году мост стал называться Николаевским.17 ноября 1918 года мост был переименован в мост Лейтенанта Шмидта, в память П. П. Шмидта – руководителя восстания на крейсере «Очаков» в 1905 г.В 1938 году мост перестал выполнять свою функцию и не мог пропускать суда, поэтому его разобрали и построили заново на старых опорах, переместив разводную часть в центр моста, в связи с изменениями условий и требований судоходства.Реконструкция моста проведена по проекту инженеров Г. П. Передерия и В. И. Крыжановского.Суда у моста. Выше ледокол «Санкт-Петербург», ниже круизный лайнер.Здесь стояла и Аврора во время своего памятного выстрела в сторону Зимнего дворца.Чугунные арки старого моста разобрали и отправили на склад. Их блоки оказались в прекрасном состоянии и было решено использовать эти конструкции вновь. Всю войну и блокаду блоки пролежали в Ленинграде. И только после войны чугунные арки Благовещенского моста применили для перекрытия пролетов нового моста через Волгу в Твери.

Мост был построен в 1953-1956 годах. Предполагалось дать ему имя М.И.Калинина, но это так и не было воплощено в жизнь, хотя на быках даже были укреплены картуши с вензелем «МК».

В народе мост прозвали «Новым», так он неофициально и называется до сих пор.В истории мостостроения это уникальный случай «переезда» металлического моста с одной реки на другую.Фонари и перила Благовещенского моста тоже обрели вторую жизнь. Фонари перенесли в центр Марсова поля, а перила, созданные по проекту А.П.

Брюллова, установили на реконструированном мосту.Новый стальной мост Лейтенанта Шмидта был построен в 1936-1938 годах по проекту инженера Г.П.Передерия при участии архитектора К.М.Дмитриева.

Со временем и новый мост стал тесен для потоков транспорта, которые пошли по нему на рубеже XX и XXI веков и в 2005-2007 была осуществлена новая реконструкция моста по проекту института «Стройпроект». После реконструкции мост получил свое прежнее историческое название-Благовещенский и фрагменты перил, созданных А.П.Брюлловым.

Таким образом, с момента открытия моста в 1850 году его длина увеличилась от 300 м. до 331 м., а ширина от 24 м. до 37м.В XXI веке мост опять подвергся реконструкции. В 2006 году начата реконструкция моста. Генеральным проектировщиком выступил Институт «Стройпроект».

Для этого с сентября 2005 рядом с мостом Лейтенанта Шмидта начато возведение временного моста, который был введён в эксплуатацию 9 мая 2006.Народ его сразу окрестил «сын лейтенанта Шмидта».В период реконструкции по этому временному мосту осуществлялось движение транспорта и пешеходов. Жалко что его не оставили…

Совет

Одновременно с этим движение по мосту Лейтенанта Шмидта было перекрыто, и начался демонтаж пролётов, а затем и опор моста.Мосту вернули облик арочного Николаевского (Благовещенского) моста, изменённый в ходе реконструкции 1938 года. На мосту снято трамвайное движение, установлены барьеры, разделяющие встречные полосы.

14 августа 2007 года мосту было возвращено название Благовещенский.Проход Авроры через разведенный мост 16 июля 2016 года.Мост зимой. Фото февраля 2016 года.

Современные фото мои, старые (С) разные места интернета. Основа инфы (С) «Мосты Петербурга», «Легенды Питера», Википедия и др. инет.

Источник: https://pantv.livejournal.com/423449.html

Санкт-Петербург, ч.1 — От Адмиралтейской до Благовещенского моста

Так случилось, что начало моей летней поездки 2012 года в Санкт-Петербург и пригороды пришлось на выходные, когда праздновался день военно-морского флота России. Поэтому вдоль набережных города были пришвартованы многочисленные боевые корабли различного назначения.

В первой части моего рассказа о Санкт-Петербурге мы пройдёмся от станции метро «Адмиралтейская» до Дворцовой площади и оттуда отправимся по Адмиралтейской и Английской набережным к Благовещенскому мосту.

Раннее утро дня приезда в Санкт-Петербург у меня началось с Макдональдса (начинающего работать как раз довольно рано) около станции метро «Адмиралтейская».

Именно отсюда я начал свой маршрут по городу. Два года назад, летом 2010 года, когда я в первый раз был в Питере, до Дворцовой площади от Московского вокзала я добирался пешком по Невскому проспекту. В конце же 2011 года совсем недалеко от Зимнего дворца была открыта новая станция метро «Адмиралтейская», от которой до Дворцовой площади рукой подать, чем я и воспользовался.

Чтобы попасть от Макдональдса, расположенного на углу Кирпичного переулка и Большой Морской улицы, нужно пересечь Невский проспект, который рано утром в выходной день выглядит совсем пустынно и чисто после ночного дождя.Многие попадают на Дворцовую площадь через арку Главного штаба, пройдя через которую открывается величественный вид на Зимний дворец и Александровскую колонну.

К арке прикреплены часы из Главной палаты мер и весов, которое показывают точное время — без трёх минут восьмого — совсем ещё раннее утро:
Пройдя через арку, перед нами предстаёт вид на здание крупнейшего музея в стране — Эрмитаж — бывший Зимний императорский дворец. В центре Дворцовой площади — главной площади города — установлена Александровская колонна.

Она была воздвигнута в стиле ампир в 1834 году французским архитектором Огюстом Монферраном по указу императора Николая I в память о победе его старшего брата Александра I над Наполеоном в Отечественной войне 1812 года. Очень подробно об истории Дворцовой площади и построек, которые окружают её, я рассказал в репортаже из предыдущей поездки летом 2010 года.

С высоты 36 метров, на вершине арки Главного штаба, широко видная издалека, находится триумфальная колесница, влекомая шестёркой коней. Их сдерживают двое воинов, одетых в римские доспехи и вооружённых копьями. В повозке стоит крылатая Слава, простирающая левой рукой штандарт над площадью. В правой руке богини — лавровый венок.

Скульптурная композиция раскрывает сущность памятника, символа воинской славы.
Нынешнее здание Зимнего дворца построено в 1754-1762 годах по проекту архитектора итальянского происхождения Б.Ф.Растрелли в стиле пышного елизаветинского барокко. С 1732 года до 2 марта 1917 года на этом месте находилась официальная зимняя резиденция российских императоров.

В 1922 году всё здание было передано Государственному Эрмитажу. В этот раз я не посещал музей, так как был там раньше — об этом можно почитать в одном из моих репортажей.
Я лишь остановил своё внимание на некоторых элементах декора Зимнего дворца.

Обойдя здание Эрмитажа, я вышел на Дворцовую набережную, с которой открылся вид на Стрелку Васильевского острова и расположенные на ней ростральные колонны:Одна из главных достопримечательностей города — Дворцовый двухкрылый мост — соединяет две городские площади: Дворцовую и Биржевую, находящуюся на Стрелке Васильевского острова.

Здание Главного Адмиралтейства рано утром — с 2012 года здесь находится Главный штаб ВМФ России:А мы продолжим наш путь по Адмиралтейской набережной, которая проходит по левому берегу реки Большой Невы и 2-го Адмиралтейского острова. Она начинается от перекрёстка Дворцового проезда с Дворцовой набережной и Дворцовым мостом, а заканчивается Сенатской площадью.

Обратите внимание

Как я уже упоминал в самом начале, мой первый день пришёлся на празднование дня военно-морского флота, поэтому по традиции вдоль набережных Невы были пришвартованы различные военные корабли.Среди них была и подводная лодка:
С набережной открывается вид на Кунсткамеру, о которой можно подробнее почитать также в моём репортаже из предыдущей поездки.

На Дворцовой пристани, находящейся около Дворцового моста, в 1832 году в качестве украшения были установлены статуи львов. Они являются одними из самых известных львов города.На набережных Санкт-Петербурга можно встретить огромное количество пришвартованных кораблей-ресторанов.

Одним из них является «Кронверк»:
Среди многочисленных памятников основателю города Петру I на Адмиралтейской набережной находится один из них — «Царь-плотник» (скульптор Л.А.Бернштам), подаренный городу правительством Нидерландов. Он был установлен здесь в 1996 году к 300-летию основания флота в России.

Этот памятник является копией памятника Петру I, установленного в 1911 году в Голландии, в свою очередь являющегося копией памятника, ранее установленного на набережной в 1910 году, но переплавленного после революции.

Пришвартованы и обычные прогулочные малые катера:Причём не только предназначенные для гостей города, но и явно для личного пользования кем-то:Несмотря на раннее утро на временных причалах можно обнаружить туристов, ждущих метеоры в Петергоф и другие прибрежные города, ведь погода этому способствует:Хотя, если судить по многочисленным объявлениям, именно направление на Петергоф пользуется большей популярностью. «Кофе-Хауз» захватил Сентаскую пристань:
Сенатская пристань как раз находится напротив одноимённой площади. Здесь в 1782 году был открыт наверно самый известный конный памятник Петру I — «Медный всадник». Памятник получил своё название благодаря знаменитой одноимённой поэме А.С.Пушкина, хотя на самом деле изготовлен из бронзы.На площадь выходит здание Сената и Синода — памятник архитектуры Санкт-Петербурга. Оно было построено первоначально для двух государственных органов управления Российской Империи: Сената и Святейшего Правительствующего Синода. Автором здания является архитектор Карл Росси. В настоящее время в одном крыле здания с 2008 год размещаются основные подразделения Конституционного Суда РФ. В другом крыле здания с 2009 года размещается Президентская библиотека имени Б.Н.Ельцина.
После Сенатской площади Адмиралтейская набережная именуется Английской и вдоль неё расположены многочисленные особняки XIX века, в большинстве своём являющиеся памятниками архитектуры.

Тем временем метеоры плывут к причалам, чтобы отвезти пассажиров до места назначения. Метеор на фоне Санкт-Петербургской Академии Художеств, расположенного на противоположной Универстетской набережной.
Далее мы выходим к Благовещенскому мосту — первому постоянному мосту через Большую Неву в городе.Каждый мост, как известно, разводится по расписанию, о чём и предупреждает указатель.За Благовещенским мостом расположен ещё один причал, куда причаливают большие круизные суда.
Английская набережная продолжается и дальше за мостом, но туда я не пошёл.Около Благовещенского моста я свернул в сторону Крюкова канала.Продолжение следует…

Читайте также:  Мероприятия к 1 сентября 2019: день знаний в санкт-петербурге

Читайте также в цикле репортажей о моей поездке в Санкт-Петербург и Ленинградскую область летом 2012 года:

Санкт-Петербург, ч.1 — От Адмиралтейской до Благовещенского моста

Санкт-Петербург, ч.2 — От Крюкова канала до Исаакиевской площади

Санкт-Петербург, ч.3 — Главные соборы города
Санкт-Петербург, ч.4 — По рекам и каналам
Санкт-Петербург, ч.5 — От Василеостровской до набережной Лейтенанта Шмидта
Санкт-Петербург, ч.6 — Петропавловская крепость
Санкт-Петербург, ч.7 — Тюрьма Трубецкого бастиона
Санкт-Петербург, ч.8 — Петропавловский собор

Петергоф, ч.1 — Вдоль Морского канала к Большому каскаду

Петергоф, ч.2 — Прогулка по Нижнему и Верхнему парку

Кронштадт, ч.1 — От проспекта Ленина по Советской улице

Кронштадт, ч.2 — Около бывшей башни городского водопровода
Кронштадт, ч.3 — Вдоль причалов города

Пушкин (Царское Село). Прогулка по городу

Екатерининский собор в Царском Селе
Большой Екатерининский дворец
Екатерининский парк в Царском Селе
Императорский Царскосельский лицей

Выборг, ч.1 — От вокзала до Театральной площади

Выборг, ч.2 — Старый Город
Выборг, ч.3 — Выборгский замок. Снаружи
Выборг, ч.4 — Выборгский краеведческий музей
Выборг, ч.5 — Башня Святого Олафа
Выборг, ч.6 — От Петровской площади до залива Салакка-Лахти

Читайте также о моей поездке в Санкт-Петербург летом 2010 года — Санкт-Петербург. Итоги поездки (пост, в котором собраны все ссылки на репортажи 2010 года о городе)

Источник: https://yakaev.livejournal.com/37638.html

Благовещенский мост в Санкт-Петербурге

Одним из известных разводных мостов, которые стоит посетить в Санкт-Петербурге, является Благовещенский мост – самая первая постоянная переправа через Неву.

Ажурные и одновременно массивные чугунные перила сооружения, многогранные стеклянные фонари придают ему особую красоту.

В XIX веке на нем ежедневно собирались сотни мужчин, чтобы выкурить трубку, ведь до этого все переправы были деревянными и пожароопасными.

История строения и реконструкций Благовещенского моста

Благовещенский мост является границей между Невой и Финским заливом. История моста началась еще в далеком 1727 году, когда на месте современного массивного чугунного строения была плашкоутная переправа. До того, как поздней осенью 1842 года Николай I подписал указ о строительстве постоянного моста, он именовался Исаакиевским.

По проекту С.В. Кербедза в 1842 году стремительно начал строиться мост, по первоначальному названию — Невский. Художественным оформлением моста занимался А.П. Брюллов, который спроектировал чугунные перила с интересным ажурным узором. Освещение – фонари газового горения – изготовлялись по задумке инженера Д. Цветкова.

В день Михаила 1850 года произошло торжественное открытие моста, которое подарило городу 365 метров (такова длина сооружения) пространства для передвижения экипажей и пешеходов. Мост, как и планировалось, получился восьми пролётным, шириной 37 метров.

Реконструкции моста проводились в 30-х годах XX века и в 2005-2007 гг. Как результат первого «перевоплощения» была расширена проезжая часть и центральный пролет стал разводным (что стало необходимостью для продвижения по Неве крупнотоннажных судов). Реконструкция 2005-2007 гг. вернула мосту первоначальный арочный вид, разводной пролет стал регулироваться автоматикой. 

За всю свою историю мост несколько раз менял названия. Первое проектное название – Николаевский – в день открытия изменилось на «Благовещенский». После смерти Николая I его вновь переименовали в Николаевский. Через более чем 50 лет название сменилось на мост Лейтенанта Шмидта и лишь совсем недавно, в августе 2007 года мосту вернули старое название – Благовещенский.

Самый старый мост Северной столицы в искусстве

Невзирая на то, что кроме мостов в городе полным-полно достопримечательностей с давней историей, Благовещенский мост облюбовали деятели искусства. Самые известные упоминания в произведениях искусства о старейшей переправе через Неву:

  • Панораму моста можно увидеть при просмотре легендарного фильма с С.Бодровым – «Брат». Фильм снят в 1997 году, еще до реконструкции моста, поэтому у зрителей есть уникальная возможность полюбоваться «старым» видом моста.
  • Немой художественный фильм Сергея Эйзенштейна «Октябрь», снятый в 1927 году вместил в себе кадры со старым Благовещенским мостом.

Кроме того, мост упоминается в литературных произведениях В. Маяковского и Ф.М. Достоевского.

Источник: http://excava.ru/annunciation-bridge/

Благовещенский мост. Взгляд изнутри

?Дмитрий (dimanos) wrote,
2017-08-22 19:00:00Дмитрий
dimanos
2017-08-22 19:00:00Санкт-Петербург известен во всём мире, как город набережных и разводных мостов. Тысячи туристов приезжают со всего мира, чтобы посмотреть, как разводят мосты в летний период. Зрелище действительно потрясающее.

Удалось пробраться в самые недра Мостотреста, и посмотреть, как разводят Благовещенский мост изнутри.

Немного истории. Благовещенский мост, он же Николаевский мост, он же мост лейтенанта Шмидта. Это первый постоянный мост через Большую Неву, а когда-то самый длинный постоянный мост Европы.

Он соединяет Васильевский остров с центральной частью города (2-й Адмиралтейский остров). За свою полуторавековую историю мост несколько раз менял название и дважды перестраивался.Изначально он назывался Благовещенский, по имени церкви возведенной рядом . После смерти императора Николая I в 1855м году мост переименовали в Николаевский.

Следующий раз мост сменил имя 17 ноября 1918го года — его переименовали в честь лейтенанта П.П. Шмидта, участника революции 1905го года, возглавившего мятеж в Севастополе на крейсере «Очаков». И наконец 14 августа 2007го года мосту возвратили его первое название — Благовещенский.Начну с того, что многие люди и не подозревают, что внутри мостов кипит настоящая жизнь.

Важно

Каждый день проезжая или проходя по одному из мостов, часто ли мы обращаем внимание на будки,которые стоят на них. Вот именно, что нет. Я помню, когда-то думал, что там ГАИ там сидит или милиция, чтобы регулировать дорожное движение и перекрывать мост. На самом деле, такие будки это центры управления мостами.

А МОСТОТРЕСТ -отдельная огранизация, которая следит за исправностью и безопасностью мостов. Управление процессом разводки моста проходит в этой небольшой башенке. Благодаря проекту #блогерыразводятмосты посмотрел на всё это изнутри.

Внутри мостов пропускной режим, и попасть туда можно только предъявив паспорт. Да-да. Именно так. Мосты в городе -это всегда режимные и стратегические объекты.Помещение, из которого производится управление всеми процессами разводки и наводки моста. Никаких рычагов и шестеренок там, конечно, нет. Вместо них пульт управления и мониторы. После реконструкции Благовещенский самый компьютеризированный мост, наравне с Дворцовым. Датчики и камеры буквально опутывают его, позволяя механикам централизованно следить за всем, что происходит на пульте управления.После небольшого рассказа о мосте, спускаемся вниз посмотреть его до разводки. Вид снизу. Очень необычно.Через несколько минут огромные гидроцилиндры поднимут крылья моста весом более 2 тысяч тонн каждая.

Самое сердце моста. Комната с гидравлическим оборудованием. fotomanya удивила своей подкованностью в технических вопросах. Я вот и половины не знал.

Именно отсюда управляются огромные гидроцилиндры. Все данные датчиков выводятся на экраны в диспетчерскую на пульты управления.Все датчики полностью компьютеризированы, плюс дублируется аналоговым способом.Перед началом разводки механики проверяют работоспособность и готовность всех систем. Звучит сигнал, и нажимаются кнопки разводки моста. Мосты всегда разводятся по расписанию, кроме особых случаев . А вот сводиться могут чуть раньше. Это зависит от судовой навигации. «Поехали!»Огромное крыло моста двигается вверх. Вблизи зрелище просто завораживающее.С моста мелкий мусор начинает падать вниз. А если идет дождь, то потоки воды стекают с него водопадом.Буквально две минуты и мост уже разведен.Вблизи смотрится невероятно круто.Снова лезем в самые недра моста, чтобы посмотреть на разведенный мост уже изнутри.Очень длинная лестница ведет под сам Благовещенский мост.Странное ощущение, когда над твоей головой крыло моста весом более двух тысяч тонн из бетона и металла. Пугает и завораживает одновременно.Когда смотришь на обратную сторону крыла моста снизу вверх, поражает размах инженерной мысли человека. А мы ведь ещё и в космос летаем.Когда мост разведен, начинается проход судов под мостами.Вот вам видео для передачи атмосферы. Грузовой танкер, гроза, Благовещенский мост.Вдалеке виден разведенный Дворцовый мост.Поднимаемся наверх, чтобы еще раз оценить вид сверху. Дорога перекрыта. Обычно смотришь на мосты из за ограждения. Теперь наоборот.Массивное крыло моста просто разрезает небо.Финальный взгляд.Через несколько минут на пульте будут снова нажаты кнопки, и мост начнет сводится. Баржи уже прошли.Благовещенский Мост наводке готов!Огромное крыло моста медленно начинает опускаться.И через пару минут мост уже сведен. Машины трогаются. За ночь Благовещенский разведется и сведется еще раз.Люди спешат по мосту. Жизнь продолжается.

Спасибо Мостотрест за возможность посмотреть на мост изнутри. Кстати, если вы не знали, то у них на сайте mostotrest-spb.ru самая актуальная система оповещения о разводке и наведении мостов. Разведен или наведен мост — уможно смотреть в режиме реального времени.

Спасибо spbblog за очередную движжуху, и спасибо ТАКСИ 068 которые развезли нас по домам ночью после разводки мостов.

Источник: https://dimanos.livejournal.com/555668.html

Благовещенский мост санкт-петербург адрес

Я как жительница Северной столицы, рассказывая о своем городе, не могла обойти вниманием одну из известнейших достопримечательностей – Благовещенский мост, Санкт-Петербург… Адрес его навевает самые романтичные воспоминания моей жизни: вечерние прогулки, зачаровывающие пейзажи. Облик этого шедевра инженерно-строительной мысли привычен практически каждому. И это неудивительно, ведь многие жители и туристы ассоциируют наши края в первую очередь с ним.

Николаевский мост в Санкт-Петербурге – первое название этого чуда

Это строение стало первым способом перебраться через Большую Неву, благодаря ему Васильевский остров был соединен с центральной частью города. Находится мост между площадями Трезини и Труда на Английской набережной.

Начало «биографии» данного объекта было положено в далеком 1727 году, когда здесь бросили первую деревянную переправу.

Интересно, что в выборе ее месторасположения принял участие Меншиков, чье имение располагалось поблизости. Чугунным мост стал позже, более чем через 100 лет – в 1850 году. Проект разработал инженер С. В.

Кербедз, в возведении Николаевского моста в Санкт-Петербурге активное участие приняли также архитектор А. П.

Благовещенский мост, Санкт-Петербург: адрес, история и описание

Брюллов и американский специалист Дж. Уистлер. Нельзя не сказать, что их совместная работа дала результаты – конструкция стала одновременно и массивной, и элегантной.

К слову, российские мостостроители поставили рекорд: в ту пору эта «перемычка» меж берегами являлась самой длинной в Европе. Габариты ее поражали: длина была равна 300 м, а ширина – 280 м. Впервые в России была использована система разводного пролета.

Первоначальное и ныне восстановленное название появилось из-за месторасположения, ведь находилась переправа недалеко от одноименной площади. Открытие произошло в 1850 году, однако в 1855 году, после кончины императора Николая I, было решено переименовать мост в честь самодержца.

Мост Шмидта в Санкт-Петербурге

Однако и это имя надолго не прижилось – после Октябрьской революции в 1918 году объект был переименован в мост Шмидта, здесь в Санкт-Петербурге был также установлен мемориальный знак в память об историческом выстреле крейсера «Аврора». После этого и началась современная история: несколько раз мост реконструировали. Первый раз – в 1930-е годы: была проведена модернизация в плане пропуска как наземного транспорта, так и крупных судов, которые ходили по каналу.

В 2005 году выполнена крупнейшая реконструкция – осуществлен демонтаж пролетов, опор. После модернизации Благовещенский мост в Санкт-Петербурге, фото которого можно увидеть сегодня, получил новый облик и вернул свое первоначальное обозначение.

В современности

Многие туристы едут сюда, чтобы посмотреть на эту уникальную «визитную карточку» Северо-Запада. Она является неотъемлемой частью экскурсий, т. к. представляет собой границу между Невой и началом Финского залива – Невской губой.

Читайте также:  Группа red и санкт-петербург: концерт 2019 обещает взрыв эмоций

Здесь открываются потрясающие виды не только на весь СПб, но и на морскую гладь. Стоит отметить, что это памятное место – «гвоздь программы» не только экскурсий, но и квестов.

Множество игр проходит здесь, это объясняется расположением (центр мегаполиса) и исторической значимостью.

Удивительные панорамы Благовещенского моста (Санкт-Петербург). Адрес, знакомый всем ценителям

Если вы хотите увидеть красивейший развод моста, здесь вы точно сделаете себе подарок, ведь это одна из самых больших в Питере инженерных конструкций над водой (точнее, вторая по размеру). Время развода – 1:25–2:45 и 3:10–5:00. Эта картина незабываема. Благовещенский мост в Санкт-Петербурге подарит вам гигабайты фото, которые поразят своей красотой.

В заключение рекомендую: если вы захотите посетить Питер, то обязательно загляните сюда и оцените именно это памятное место. Благовещенский мост в Северной столице (Санкт-Петербург) всегда ждет вас, адрес не меняется.

Найти дешевые билеты на самолет в Санкт-Петербург

Благовещенский (Лейтенанта Шмидта) мост
Благовещенский (Лейтенанта Шмидта) мост
Описание:
С 1750-х годов стали появляться первые проекты постоянного моста через Неву. Однако долгое время это было слишком дорогой и сложной инженерной задачей. Санкт-Петербург обходился наплавными мостами.Первый постоянный мост в Санкт-Петербурге было решено строить между Васильевским островом и Английской набережной. Начало строительству было положено в 1842 году, рождающуюся переправу назвали Невским мостом. Её проект создал Станислав Валерианович Кербедз. К тому времени Кербедз уже соорудил несколько однопролётных чугунных арочных мостов, отчасти потому и доверили возведение столь сложного на то время инженерного сооружения именно ему.Опоры моста было решено оставить без декора, так как «благовидность их должна действительно состоять из одной только непоколебимой устойчивости». В создании художественного оформления моста принял участие архитектор Александр Павлович Брюллов. Он спроектировал чугунные перила, считающиеся одним из лучших образцов художественного литья того времени. Фонари газового освещения изготовили по проекту инженера Д.

Благовещенский мост

Цветкова. Планировалось украсить мост аллегорическими скульптурами по рисункам П. Клодта и Н. С. Пименова, но из-за финансовых затруднений от этого пришлось отказаться.

Сооружение первого постоянного моста через Неву стало заметным событием в жизни Санкт-Петербурга. Вокруг строительства стали возникать легенды. Якобы, чтобы заставить строителей работать добросовестно, император Николай I пообещал Кербедзу награждать его повышением в чине за каждый построенный пролёт моста.

Говорят, что проект переправы был тут же переработан в сторону увеличения количества этих пролётов. Эти события на самом деле являются вымыслом, так как их хронология была следующей. 22 июня 1841 года Кербедз произведен в майоры Корпуса путей сообщения. Проект моста был утвержден 15 октября 1842 года.

Совет

6 декабря 1843 года Кербедз производится в подполковники. Газета «Северная пчела» от 16 сентября сообщает, что сооружение опор моста окончено. 11 апреля 1850 года Кербедз производится в полковники. В это время на мосту ведутся отделочные работы и идет подготовка моста к сдаче в эксплуатацию.

21 ноября Кербедза производят в генерал-майоры, в этот же день происходит торжественное открытие моста.

Пролётов у моста было построено восемь. Разводной пролёт, находившийся у правого берега Невы, соответствовал всем существующим в то время требованиям судоходства. При помощи механического разводного механизма два крыла моста раздвигались в горизонтальной плоскости.

При сооружении Невского моста была перестроена и прилегающая к нему территория. На адмиралтейской части появилась Благовещенская площадь (сейчас площадь Труда) с Благовещенской церковью в центре.

По этой церкви тогда и стали называть мост — Благовещенский. При создании площади часть Крюкова канала была заведена в трубу, таким образом мост был построен строго по оси канала.

Со стороны Васильевского острова была значительно расширена набережная, здесь появилась новая площадь — площадь Трезини.

21 ноября 1850 года состоялось официальное открытие моста для экипажей и пешеходов. Мост стал самым длинным в Европе (около 365 метров). Его назвали Благовещенским, по Благовещенской церкви Конногвардейского полка, находившейся на одноимённой площади (ныне Труда).

В 1854 году по проекту А. И. Штакеншнейдера на быке у разводного пролёта была построена небольшая часовня. Её освятили во имя Святого Николая Чудотворца.

Благовещенский мост быстро стал популярной достопримечательностью города.

Обратите внимание

Один из современников писал:
«Любимая прогулка теперь — Благовещенский мост, драгоценное ожерелье красавицы Невы, верх искусства во всех отношениях! Мост прельщает в двойном виде.

Днем он кажется прозрачным, будто филиграновый, легкий как волны, а при полночном освещении является громадною массою, спаивающую между собою два города…

Особую популярность у прохожих Благовещенский мост получил также благодаря тому, что был единственным металлическим мостом в городе, на котором, как следствие, разрешалось курить.

Однажды, проезжая по Благовещенскому мосту, император увидел повозку с грубо сколоченным неокрашенным гробом, едущую в сопровождении лишь двух инвалидов в солдатских шинелях.

император остановил свою карету и послал адьютанта узнать кого хоронят. Оказалось, что хоронят «отставного солдата, который более четверти века служил Богу, Царю и Отечеству». Николай I вышел из экипажа и отправился вслед за гробом.

Вскоре за ним до Смоленского кладбища уже шла многотысячная толпа.

В феврале 1855 года в связи с кончиной императора Николая I мост переименовали в Николаевский.

К началу XX века переправа стала неудобной для новых судов. Разводной пролёт оказался для них узок, к тому же он был обустроен в мелкой боковой части Невы. В 1901 году было предложено несколько инженерных решений переноса разводного пролёта в центр русла, но ни один из них не был воплощён в жизнь. Помешала начавшаяся Первая Мировая война.

В 1917 году за Николаевским мостом у Английской набережной стоял крейсер Аврора. Именно оттуда он произвёл знаменитый выстрел в сторону Зимнего дворца. Об этом событии напоминает находящийся на набережной памятник.

Важно

В октябре 1918 года Николаевский мост переименовали в мост Лейтенанта Шмидта, в честь Петра Петровича Шмидта, руководившего восстанием на крейсере «Очаков» в 1905 году и казнённого за это.

К 1936 году разводной механизм стало часто заклинивать, что окончательно предопределило судьбу переправы. К тому же, строительство в 1930-х годах Беломоро-Балтийского канала значительно увеличило транспортную нагрузку на Неве. По проекту Григория Петровича Передерия в 1936-1939 годах мост был практически полностью перестроен.

От старого остались только деревянные сваи и литые перила А. П. Брюллова. Сваи не стали менять из-за экономии финансовых средств, сжатых сроков строительства и из-за их отличного состояния несмотря на возраст.

Присутствием таких деталей конструкции мост Лейтенанта Шмидта отличается от всех остальных петербургских переправ через Неву. При реконструкции был применён новый метод соединения стальных конструкций — электросварка. Этот метод уже был опробован при строительстве Володарского моста, хорошо зарекомендовал себя и здесь.

При ремонте мостовых опор применялся шведский способ подводного бетонирования, что так же было новым в отечественном мостостроении.

Длина обновлённого моста Лейтенанта Шмидта составила 331 метр. После реконструкции он стал на 4 метра шире, его ширина составила 24 метра. На месте разводного пролёта у правого берега Невы был построен пролёт из камня. Находящуюся на старом разводном пролёте часовню Николая Чудотворца восстанавливать не стали. К тому времени она превратилась в склад для инвентаря мостовых уборщиков.

Чугунные конструкции старого моста были перевезены в Тверь, где в 1953-1956 годах были использована при строительстве переправы через Волгу. Фонари со старого моста были установлены вокруг Мемориала борцам Революции на Марсовом поле. Движение по вновь отстроенной переправе было открыто 5 ноября 1938 года. В 1976 году деревянный настил разводного пролёта был заменён на металлические листы.

Вопрос о новой реконструкции возник в 2004 году. После осмотра конструкций было принято решение сохранить старые фундаменты опор, за более чем 150 лет службы они сохранились в рабочем состоянии. Стальные конструкции из-за износа пришлось полностью заменить. В 2005 году было начато строительство моста-дублёра, разместившегося рядом, выше по течению Невы. Мост-дублёр открылся в мае 2006 года.

Совет

15 августа 2007 года состоялось торжественное открытие реконструированной переправы. Ей возвратили прежнее название — Благовещенский мост. Для увеличения пропускной способности Благовещенский мост расширили с 24 до 37 метров. Автомобильное движение было открыто на следующий день — 16 августа.

Слова для поиска: Нева, мост, Благовещенский Дата: 03.08.2011 12:30

Источник: https://travel70.ru/blagoveshhenskij-most-sankt-peterburg-adres/

Благовещенский мост

Разводной мост через реку Неву (Большую Неву) в Санкт-Петербурге, первый постоянный городской мост через Неву.

Деревянный плашкоутный (наплавной) мост соединил берега реки вблизи этого места в 1727 году, в 1843-1850 годах был сооружен постоянный чугунный арочный мост по проекту С. В. Кербедза.

В 1936-1938 и 2005-2007 годах мост подвергся серьезной реконструкции, причем, в последнем случае мосту вернули исторический облик.

Интересные факты:

Первый плашкоутный мост был расположен несколько в другом месте — от Исаакиевского собора до Меншиковского дворца (такое место ему выбрал сам А. Д. Меншиков), он именовался Исаакиевским и просуществовал вплоть до строительства постоянного моста.

Новый мост, построенный в 1850 году, назвали Благовещенским по имени Благовещенской церкви Конногвардейского полка, ранее стоявшей на современной площади Труда. После смерти Николая I в 1855 году мост переименовали в Николаевский. В советское время его вновь переназвали, на этот раз мостом Лейтенанта Шмидта.

И только после реконструкции 2007 года мосту вернули прежнее наименование — Благовещенский.

Сооружение постоянного моста стало следствием быстрого развития столицы России. Проект нового Невского моста утвердили в 1842 году, а на следующий год начали строительные работы, которые закончились только в 1850 году.

Долгий срок возведения был вызван сложностью глубоководных работ в месте сильного течения Невы. Восьмипролетный чугунный мост, построенный по проекту военного инженера С. В.

Кербедза, был выполнен из арочных конструкций и разводился у правого берега, причем, для этого впервые в России была применена поворотная система.

В оформлении перил моста были использованы символы водной стихии — трезубец Нептуна, раковина и два гиппокампа, морских конька. Внутреннее пространство стоек моста украсили фигуры различных сосудов.

Обратите внимание

На быке разводного пролета была сооружена часовня Святого Николая Чудотворца. А за освещение моста отвечали газовые металлические фонари.

Предполагалось дополнить декор аллегорическими скульптурами, но на это уже не хватило денежных средств.

Именно находясь на стоянке возле Благовещенского моста произвел свой знаменитый выстрел крейсер «Аврора», послуживший началом к штурму Зимнего дворца в 1917 году.

Мост, который был построен во время реконструкции 1930-х годов, существенно изменил размеры и конструкцию сооружения. Он приобрел более современные черты, разводным пролетом стал центральный, а механизм сменился с поворотного на вертикальный. Старое оформление моста было использовано на других строительных работах — фонари на Марсовом поле, а чугунные арки на Нововолжском мосту в Твери.

В начале XXI века было принято решение провести еще одну реконструкцию моста, вернув одновременно сооружению его прежний исторический внешний вид.

Благовещенский мост является своеобразной границей начала Финского залива.

Длина моста — 331 м, ширина — 37 м. На момент постройки он имел длину 300 м и считался одним из длиннейших в Европе.

Благовещенский мост включен в Единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) России.

Туристу на заметку:

Источник: http://dvorspb.ru/sights/architecture/bridges/blagoveshchensky-bridge/

Ссылка на основную публикацию